Früher hat man das nie gesehen, aber heute hat jedes Flugzeug einen Knick am Ende der Tragflächen. Wozu ist das gut?

Winglet

Der Knick ist aus einem bestimmten Grund da und hat einen Namen. Das ist ein Winglet. Das Winglet verbessert die Leistung des Flugzeugs, oder besser gesagt der Flügel. So kannst du wirtschaftlicher fliegen.

Tragfähigkeit

Wie das genau funktioniert, ist eine ziemlich technische Geschichte. Ein Flugzeug baut mit seinen Flügeln Auftrieb auf. Lies mehr darüber in unserem Theorieheft. Der Luftdruck an der Oberseite der Flügel ist niedriger als an der Unterseite. Auf diese Weise wird das Flugzeug sozusagen in die Luft gesaugt und hängt an seinen Flügeln. Deshalb sagen Piloten manchmal: "Wir werden eine Weile hängen".

Undichter Staubsaugerschlauch

Hast du schon einmal versucht, den Boden mit einem undichten Staubsaugerschlauch zu reinigen? Das funktioniert natürlich überhaupt nicht, weil durch das Loch im Schlauch falsche Luft angesaugt wird. Du verlierst an Saugkraft.

Das Gleiche passiert mit Flügeln ohne Winglets. Luft strömt von einem Gebiet mit hohem Druck zu einem Gebiet mit niedrigerem Druck. Die Luft wird also von der Unterseite des Flügels zur Oberseite gesaugt. Das bringt keinen Auftrieb:

In Grün (mit den Minuszeichen) siehst du den Bereich, in dem der Luftdruck relativ niedrig ist. Und in Rot (mit den Pluszeichen), wo der Luftdruck etwas höher ist. Diese Bereiche laufen ineinander über.

Das Winglet

Indem sie das Ende des Flügels (fast) senkrecht machen, sorgen Luftfahrtingenieure dafür, dass die Luft nicht so leicht von unten nach oben gesaugt werden kann:

Dadurch geht weniger Auftrieb verloren. Und das wiederum bedeutet, dass ein Flugzeug mehr Auftrieb aus jedem Liter Treibstoff bekommt, den es verbrennt. Kurz gesagt, du kommst mit einem vollen Tank weiter.

Das Ergebnis? Du kannst bis zu 4 % beim Kraftstoffverbrauch sparen!

Ist das alles?

Nicht ganz, das Winglet reduziert auch die Turbulenzen hinter dem Flugzeug. Das macht es sicherer für den Verkehr, der von hinten kommt.