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Combien de leçons faut-il pour obtenir une licence de pilote ? (mise à jour de 2022)

Combien de leçons faut-il pour obtenir une licence de pilote ? (mise à jour de 2022)

Flyouts.com Trivia

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Il y en a peut-être moins que tu ne le penses. Mais il y a plus que cela. Le savais-tu ?

Tout d'abord, à propos de la question

On nous demande souvent : "Combien de leçons dois-je prendre pour obtenir ma licence de pilote ? " C'est aussi difficile que de vous dire combien de leçons de conduite il vous faudra avant de passer.

Le nombre de leçons dont vous avez besoin dépend d'un certain nombre de choses :

  • Si vous avez le temps et l'argent pour suivre une leçon au moins une fois par semaine
  • Si vous êtes suffisamment motivé
  • Votre âge joue également un rôle, les personnes plus jeunes apprennent souvent plus vite.

Bien sûr, l'aptitude joue également un petit rôle et si vous pouvez assimiler rapidement la théorie en général.

Ce qui fait une grande différence, c'est la licence que vous voulez obtenir exactement. En fonction de cela, nous pouvons vous dire quel est le nombre minimum d'heures de vol que vous devez avoir :

Types de licences

Si nous nous limitons aux licences pour les avions, il en existe 5 types :

  • RPL : Licence de pilote de loisir
  • LAPL : Licence de pilote d'aéronef léger
  • PPL : Licence de pilote privé
  • CPL : Licence de pilote professionnel
  • ATPL : Licence de transport aérien

La CPL et l'ATPL sont des licences pour les pilotes professionnels. Ils vous permettent de voler moyennant des frais. Les exigences de la formation y sont différentes car vous devez souvent être capable d'agir sous une plus grande pression. Nous ne traiterons plus de ces types de licences.

Pilotes privés

Pour les pilotes privés, il existe la RPL, la LAPL et la PPL :

  • RPL-MLA : pour le pilotage d'un ULM. La licence RPL-MLA est une licence reconnue au niveau national qui vous permet de voler dans des avions ne comportant pas plus de deux sièges. Le poids au décollage de l'aéronef ne doit pas dépasser 450 kg. En raison de leur faible poids, ils sont souvent plus économiques à voler.
  • LAPL : la première licence internationale, une version allégée de la PPL : votre poids au décollage ne doit pas dépasser 2000 kg, un maximum de 4 passagers (y compris le pilote) et vous ne pouvez voler avec des passagers que si vous avez effectué 10 heures de vol en tant que commandant de bord après votre examen.
  • PPL : exigences d'examen plus élevées, les limitations mentionnées de la MLA et de la LAPL ne s'appliquent pas. Une licence PPL peut être étendue, entre autres, avec :
    • Qualification de vol aux instruments : pour voler dans des conditions de faible visibilité
    • Qualification de voltige : pour effectuer des vols de voltige (les pilotes ne parlent pas de voltige, car il s'agit de mouvements contrôlés).
    • Night Rating : voler dans l'obscurité.
    • Mountain Rating : requis pour certains aéroports situés dans une zone montagneuse.

Le RPL-MLA est une licence nationale. Vous êtes autorisé à prendre l'avion en dehors des Pays-Bas, mais vous devez parfois demander l'autorisation du pays concerné. Le LAPL et le PPL sont des licences européennes. Avec cette licence, vous pouvez voler sur un aéronef qui est immatriculé dans un État membre de l'UE. Dans le cas d'une LAPL, vous devez obtenir l'autorisation du pays si vous volez en dehors de l'UE. Un PPL est reconnu au niveau international.

Catégories

Les licences sont toujours valables pour une seule catégorie d'aéronefs. Il existe une LAPL pour les avions (A), les hélicoptères (H), les ballons (B) ou les planeurs (S). Un PPL est destiné aux avions et aux hélicoptères. Vous l'indiquez après le type de licence. Ainsi, par exemple, le PPL(A) est un PPL pour les avions à voilure fixe.

Classement de la classe

Une licence PPL ou supérieure est toujours obtenue dans une certaine classe. Ce sont les plus courantes :

  • Single Engine Piston (SEP-land/sea) : avion à piston monomoteur terrestre ou maritime
  • Multi Engine Piston (MEP-land/sea) : avion terrestre et hydravion à moteur à piston doté de plusieurs moteurs.
  • Touring Motor Glider (TMG) : planeurs motorisés.

Vous disposez également de notations de type. Elles s'appliquent à un certain type d'avion. Il n'existe aucune qualification de classe ou de type pour les licences RPL-MLA et LAPL. Ceux-ci font partie de la licence elle-même. Après avoir obtenu votre licence, vous pouvez continuer à étudier pour des cours supplémentaires.

Combien d'heures devez-vous avoir volé ?

Le nombre minimum absolu d'heures de vol que vous devez effectuer pour obtenir une licence est le suivant :

  • RPL-MLA et LAPL : 30 heures de vol : dont minimum 15 heures avec instructeur et minimum 6 heures en solo
  • PPL : 45 heures de vol : dont minimum 25 heures avec instructeur et minimum 10 heures en solo

Les heures de vol sont comptées en heures-blocs. Il ne s'agit pas seulement du temps en l'air, mais aussi du temps de démarrage et de roulage. Une partie des heures, vous volez en solo. C'est très différent de l'obtention de votre permis de conduire. Lorsque le temps est clément et que vous avez suffisamment maîtrisé les bases, l'instructeur vous laisse voler seul. Ensuite, il reviendra et vous pratiquerez ensemble des conditions plus compliquées.

Ce qui n'est pas différent d'un permis de voiture, c'est que vous devez réussir votre examen pratique. La plupart des pilotes ont besoin de plus d'heures que le minimum absolu avant de passer l'examen.

Ce n'est pas tout

En plus de réussir votre examen pratique, vous devez également :

  • Être soumis à un examen médical
  • Avoir effectué un certain nombre de vols de cross-country en solo : vous ne faites que vous rendre à un certain nombre d'autres terrains et en revenir.
  • suivre un cours théorique et passer les examens
  • Vous devez également suivre un cours de radiotéléphonie et réussir l'examen pratique.
  • et passer un test de compétence linguistique en anglais

Cours théorique

Dans le cadre du cours théorique, vous suivez 9 matières et passez 7 examens. Ce sont les sujets :

  • Connaissance générale des aéronefs / Principes de vol
  • Performance et planification des vols
  • Réglementation aérienne / Procédures opérationnelles
  • Performance humaine et limites
  • Météorologie
  • Navigation
  • Communication radio

Vous devez passer ces examens dans un délai maximum de 18 mois. Vous passez votre examen pratique dans un délai maximum de 24 mois après avoir réussi l'examen théorique. Avant de pouvoir passer les examens théoriques, vous devez également suivre des cours en classe.

Enseignement précédent

Vous n'avez pas besoin d'une formation spécifique ou d'une expérience de vol pour suivre les leçons de vol. La connaissance de la langue anglaise est requise. Si vous avez étudié les mathématiques et la physique au niveau HAVO ou plus, la théorie est facile à réaliser.

Âge minimum

Il n'y a pas d'âge minimum, bien que la plupart des écoles utilisent l'âge de 8 ans pour une leçon d'essai. La formation pour l'obtention d'une licence de pilote est souvent entamée dès l'âge de 15 ans. Vous pouvez voler en solo à partir de 16 ans et passer un examen à partir de **17 ans.

Combien de temps faut-il pour obtenir une licence de pilote ?

Il m'a fallu un an et demi et 50 leçons pour obtenir mon PPL-SEP. En 2009/2010, cela a coûté environ 15 000 € au total. Après environ 10 heures, j'ai été autorisé à voler en solo, mais j'ai pris un peu de retard dans ma demande d'examen médical, si bien que j'avais déjà effectué 14 heures de vol. Mais encore une fois, je ne peux pas dire ce que cela vous coûtera. Il peut être plus rapide ou plus lent et plus cher ou moins cher que cela.

Où commencer

Un peu débordé ? Aucun problème. Vous ne devez pas tout faire en même temps. Vous pouvez commencer par une leçon d'essai, puis continuer à acheter de nouvelles leçons. Tout comme avec vos leçons de conduite. Tout le reste viendra naturellement.

Mon conseil : voyez si vous l'aimez suffisamment :

  • Si vous êtes sûr de vouloir obtenir un permis, commencez par un cours pour débutants.
  • Si vous avez encore des doutes, commencez par une première leçon d'essai. Cliquez sur le lien ci-dessous.

Désolé pour le long post

Amusez-vous bien en volant !

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Alors télécharge gratuitement notre livre théorique "Comment vole un avion". Cette brochure décrit de manière accessible le contexte d'une première leçon de vol. Ainsi, avant ou après ta leçon, tu peux relire ce qui s'est passé autour de toi. Tu y liras, entre autres, des informations sur :

  • Comment la portance est créée et donc comment un avion peut voler
  • Comment faire un virage avec un avion
  • Ce que sont les règles de circulation au sol et dans les airs
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À propos de Eveline van den Boom

L'auteur de cet article est Eveline van den Boom. En 2006, elle a reçu sa première leçon de vol comme cadeau d'anniversaire ; un magnifique vol au-dessus de Rotterdam. Ça avait un goût de plus !

En 2010, elle a obtenu sa licence PPL à Lelystad. En 2011, un avion a été acheté : un Aero AT-3. Cet avion vole toujours dans la flotte de Vliegles.nl avec l'indicatif PH-EVB.

Elle a écrit les livres théoriques "Théorie du vol" et "Théorie de l'hélicoptère". Ils peuvent être commandés avec ta leçon de vol et sont également vendus séparément sur Bol.com

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